ヒルクライムSL

ハントは、わずか 963 グラムという（かろうじて）秤を傾ける超軽量ディスク ブレーキ ホイールの新しいセットを装備しています。

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ハントは、レースに特化したヒルクライムラインナップに、新しいヒルクライム SL ディスクホイールセットを追加したことを発表しました。

チューブ状で、重量は 963 グラム (主張) という信じられないほど軽いこの新しいホイールには、最新かつ最高のカーボン技術が随所に採用されており、現在の国内チャンピオン、アンドリュー フェザーからの意見も取り入れられています。

多くの熱心なヒルクライマー (私も同様) は、9 月から 10 月にかけて、ライダーたちが時間との戦いで短いヒルクライムに挑戦する、短いけれど楽しいシーズンが到来するのを待ち望んでいます。 最低重量制限がないため、かなりクレイジーなイベント固有のバイクビルドをよく見かけますが、今年はハント ヒル クライム SL が必ず登場しますが、ホイールセットはどのようにしてこれほど軽量になったのでしょうか?

まず、これらのホイールはチューブ状です。 この伝統的なタイヤ固定方法により、リムに使用する材料が少なくなり、ハントはこれを利点として利用しています。 ハントは深さ30mm、幅26mmのリムを選択しており、ブランドによれば十分な強度があるという。 ホイールは 23 ～ 28mm のタイヤ幅に合わせて最適化されており、英国の道路でトラクションを得ようとする場合に不可欠です。

Hunt は、TaperLock UD カーボン スポークも使用しています。これは、標準のステンレススチール スポークと比較して、スポークあたり 10 グラムもの軽量化を実現しますが、さらに重要なことに、真の使いやすさも提供します。 ハントが 2019 年に初めて採用したこの技術により、標準的なスチール スポークと同じ方法でカーボン スポークの組み直しやトゥルーイングが可能になります。つまり、スポークが折れた場合にホイールをカーボンの専門家に依頼する必要がなくなります。軽量ホイールのようなものを好むでしょう。

ハブも新しく、CNC 加工された 6066-T6 アルミニウム ボディで作られており、強度を高めるために熱処理が施されています。 より瞬時の応答を追加するために、Hunt は 40 歯のラチェット ドライブも使用しています。つまり、ラチェットが食い込む前にペダルを 9 度回すだけで済みます。

ハブを横切る奇妙なスチールバーも機能的です - ハントには、カセットが軟質合金をえぐるのを防ぐのに役立つとブランドが言う「噛みつき防止」インサートが含まれています - 他のスプラインは、これも重量の名目で削除されています節約中。

ハブは Shimano/Sram 8 ～ 11 スピード、Campagnolo 8 ～ 11 スピード、Campagnolo Ekar、Shimano 12 スピード、および Sram XD/XDR セットアップでも利用できるため、グループセットの好みに関係なく対応できます。

現ナショナルチャンピオンは今シーズン、新しいホイールに乗ります

おそらく最も印象的なのは、Hunt がこれらすべての主張を 1,699 ドル / 1,299 ポンドの価格で実現したことです。 それでも高額であることに疑いの余地はありませんが、軽量マイレンシュタインのような製品の価格が 3 倍以上になることを考えると、ハントは確かにかなりニッチな分野で競合他社を下回っています。

今年のナショナルチャンピオンがかなりの数の勝利を収める可能性が高いホイールセットの詳細については、ハントの Web サイトをご覧ください。

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Joe は Cycling Weekly の技術ライターです。 彼は 4 歳前に初めて二輪馬に乗って以来、常に自転車が大好きでした。 数年後、ジョーは 16 歳でレースを始め、イタリア、スペイン、ベルギーなどでレースをし、国際的に素晴らしい経験をしました。 常にテクノロジーに興味を持っていたジョーは、2018 年にフランケンシュタイン ヒル クライム バイクを操縦してジュニア 国内タイトルを獲得しました。2022 年 4 月にエリート レベルのレースから一歩退いた後、ジョーはフリーランサーとして私たちのチームに加わり、2023 年 5 月にテック ライターになりました。